在小横琴山中段的山脚下，当初人迹罕至的茂密山体，如今已被三条隧道贯穿，这是正在建设中的横琴新区天羽道隧道工程。
2018年7月，随着北端清表工作的开展，天羽道隧道工程建设的序幕正式拉开。时间飞逝，大横琴股份与中铁二十局的工作人员在小横琴山下已并肩作战度过了400个昼夜，2019年8月8日，该工程取得了阶段性的胜利——主体结构（三条隧道）贯通，较横琴新区下达的计划节点有所提前。
简介：天羽道隧道工程
天羽道隧道工程北起现状环岛北路，穿越小横琴山，南至风吹罗带路。总投资（估算）约3.47亿元。隧道采用钻爆法施工，计划总工期约26个月。隧道建设分为两条机动车隧道，一条专供行人及非机动车通行的隧道——“人非慢行隧道”。
建设内容包括：道路工程、隧道工程、桥涵工程、给排水管线工程、电气工程、照明工程、交通安监工程及绿化景观工程等。其中两条车行隧道全长约700m，净空高9.4m，双向4车道,设计时速40km/h。此外，“人非慢行隧道”净高8m，三条隧道北端、南端均采用削竹式洞门。
打通小横琴山南北两侧的交通网络
天羽道隧道工程的建设将连接环岛北路和港澳大道，打通小横琴山南北两侧的交通网络，将原有20分钟的路程缩短为2分钟，极大的提升了国际居住区、天沐河区域与环岛北路片区的交通联系。“人非慢行隧道”的建设更是方便了上村、下村等人口居住密集区居民的日常出行。值得一提的是，内装修将会采用人文、海洋等
极具本地特色的喷涂或灯光效果，隧道外设置小公园，在丰富人们出行方式的同时，也为人们提供了一个极佳的休闲娱乐场所。
隧道内部：硬岩隧道 围岩破碎 施工难度大
天羽道隧道属于硬岩隧道， 两条机动车隧道进出口为浅埋偏压、中部围岩破碎段长达130m，施工难度较大；且施工作业面充斥着高温、噪音、潮湿及空气污浊环境。因此，如何安全穿越围岩破碎带是本隧道工程施工中最关键的问题之一。
为了解决上述问题，项目部高度重视，经过科学论证，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”18字方针的基础上，严格控制单次炸药用量，通过缩短隧道单次开挖进尺，同时缩短开挖与隧道支护和初喷间隙，加密沉降观测频次，在控制好隧道施工安全的同时，加快隧道施工进度。
地下工程具有隐蔽性、复杂性和不可预见性等特点。施工时必须采用超前地质预报系统，及时对岩石情况进行监测，保证了工程施工安全推进。
隧道外部：20米范围内有村庄 施工安全风险高
隧道南端距上村居民区仅20m，北端紧邻石博园，距220kv供澳变电站不足45m，且供澳电缆线位横穿该项目路基段，施工安全风险较高。
为了减少施工对周边环境的影响，项目部第一时间组织爆破专家对爆破方案进行评审，确保方案可行后才进行施工。根据工程自身特点，采用“静态爆破结合微量炸药爆破”的方法，坚持“弱爆破、低振速”的施工理念，通过采用导洞先行，预留光爆层分步开挖等一系列减振措施确保爆破振速在允许的范围内进行；此外，项目部不等不靠，积极沟通协调，新建电力保护箱涵的施工方案，确保琴韵变电站供澳电缆安全穿越，最大限度保证了供澳电缆的安全。
科学管理 强化安全文明施工
自项目开工以来，工作人员就注重项目建设的科学管理和文明施工，从源头把关，抓过程控制，确保项目安全、优质、高效建设。项目建立了项目督办台账、问题清单，责任明确到人，并随时比对检查。督办台账、问题清单成了管理人员的“包中常客”、每周项目例会的“例牌菜”。狠抓合同管理，严格执行合同的奖惩条款，统一了各参建单位的思想，显著提高了相关单位的执行力。项目狠抓文明施工，为保障周边村民生产和生活少受影响。侧洞口爆破，遵循“少进多次、早出晚进”原则进行。南端洞口架设降尘喷雾泵、隔板等，有效降尘，降噪。项目重视安全生产管理的建设，明确各级责任主体，做到“纵向到底，横向到边”；在各个层级间签订安全生产责任协议书。此外，现场钢构加工厂、水泥站、搅拌站物料摆放整齐、分类有序，干净整洁。
接下来，项目部将继续保持良好精神状态和奋发有为工作作风，谨慎细心、勇于进取，在现有工程进度的基础上，加快下台阶开挖、二衬浇筑、装饰装修及机电安装等工作，力争工程能在2019年底具备通车条件，确保2020年5月31日全面完工。
天羽道隧道的建设，将进一步完善横琴岛中部的交通网络的布局，项目管理团队将继续以更扎实的能力、更饱满的热情，将天羽道隧道打造成精品工程。
