3月30日上午，大横琴山隧道工程再传捷报，该工程历经21个月建设之后全线贯通。此次贯通比原计划提前20天完成，为年底具备通车条件奠定了坚实的基础，为公司其他项目建设有序推进树立了坚强的信心。
项目简介
大横琴山隧道工程位于珠海市横琴新区，双向六车道，为横琴新区路网骨架三条快速路和“两横一纵一环”骨干道中“一纵”中心大道南延伸段，是横琴新区交通路网络的中轴线。线路北起于横琴大道，设置A、B两条匝道与横琴大道平交，隧道段向南下穿珠机城轨二期，上跨已建长隆隧道，终点位于环岛南路（规划）北侧，全长约4.9公里。项目由大横琴股份负责建设，中国铁建投资集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁十六局集团有限公司联合承建。
上跨长隆隧道，下穿珠机城轨（在建）
项目穿越大横琴山南北， 与多个大型隧道项目汇合， 一号隧道下穿珠机城轨二期 （注：大横琴山段在建隧道）， 下穿牛角坑水库； 二号隧道上跨长隆隧道（已建成），下穿望天台水库。上跨长隆隧道，下穿珠机城轨此外，项目还穿越5条断裂破碎带，隧道北口匝道与主线交汇处为控制性工程，该处隧道横向最小净距为55cm，与珠机城轨二期竖向最小间距为3.5m，最大开挖宽度为28.23m，最大高度为16.32m，最大断面面积为358.12m²， 属于特大断面和超大跨隧道。
疫情防控 复工复产双轮驱动
2月20日，大横琴山隧道工程开始复工，为确保项目顺利复工，项目部制定了疫情防控方案，调整了项目建设计划，严格按照疫情防控方案逐条落实各项疫情防控措施，对施工现场人员进行封闭式管理，通过轮班制确保24小时不间断作业。
项目部每日对工作区、生活区进行消杀，为工人免费进行核酸检测，安装红外线热成像仪对进出施工现场工人进行实时监控，全力保障工人身体健康安全和项目安全有序运行。为按照时间节点按质按量完成项目建设，项目部全力借助隧道全机械化施工抢时间，把耽误的工期赶回来，把滞后的进度赶上去。
机械化作业提高施工功效
大横琴山隧道工程采用矿山法开挖，作业面多、工艺复杂、工序衔接紧密，单洞施工线路长，施工难度较大。
在建设过程中，项目部采用全机械化施工，配备三臂凿岩台车、混凝土喷射台车、拱架安装台车等国内先进设备，以机械代替人工，有效解决了隧道施工工效低、安全风险系数高等难题。建设期间克服了台风天气、洞内高温、夜间爆破时间限制等挑战，攻克了同一山体多条隧道同时施工及岩层断层破碎等施工技术难题。保障了项目建设的有序推进。
信息化管理确保施工安全
项目部始终践行绿色环保施工理念，根据施工现场情况，研究制定绿色施工方案，满足绿色施工环保要求。并实施信息化管理，引进了BIM技术及智慧建造平台，推行项目信息化施工。同时结合BIM技术，在施工过程中全面引入“智慧监测系统”，以确保施工安全受控。
项目紧抓科研相关工作，以科技创新引领施工生产。项目先后与中南大学、广东工业大学、广东省建筑科学研究院联合开展科研工作。
截至目前，取得阶段性科研成果11项，包括论文3篇；国家实用新型专利受理4项，发明专利受理1项，正在申报1项；工法1个；QC成果1项，完成科研费用归集6597万元，提前完成科研费用归集任务。同时协同甘肃省交通规划设计院、中南大学等单位联合获得中国交通运输协会科技进步奖二等奖。
目前，该项目其他工序进展顺利，隧道二衬累计完成8602米，占总量的90.5%；隧道内电缆沟等附属结构已完成57%；明挖段主体结构完成76%；南口接线道路整平工作已完成，右线路基换填工作已结束，完成总量的48%。以新时代的匠心精神契合新时代交通的步伐需要，大横琴股份将继续努力，与各参建单位共克时艰，高质高效地完成建设任务。
时间轴：关键节点
1
2018年4月17日
大横琴股份组织召开EPC单位（中铁建投资公司、中铁一院、中铁十六局联合体）进场会，随即该项目勘察设计工作正式启动。
2
2018年7月3日
隧道北洞口开始清表施工，工程正式进入施工阶段。
3
2018年9月5日
隧道正式爆破进洞开挖施工。
4
2019年4月22日
顺利完成超小净距下穿珠机城轨隧道段隧道开挖工作。
5
2019年11月25日
二号隧道右线顺利贯通。
6
2019年12月2日
二号隧道左线顺利贯通。
7
2020年3月24日
一号隧道右线顺利贯通。
8
2020年3月30日
一号隧道左线顺利贯通，至此该工程已全线贯通。
