2024年3月30日，富山工业园二围北片区园区配套道路工程迎来好消息，项目继“1.30”节点后，时隔60天再次刷新“进度条”，“3.30”节点建设任务圆满完成。临港路、滨港路、中心西路3条主要“南北”通道全部拉通，二围北片区形成“纵环贯通”状态，交通条件得到进一步改善。
富山工业园二围北片区园区配套道路工程是斗门大横琴5.0产业新空间项目重要的配套工程，为二围北逾200万平方米的厂房提供交通、水电等配套设施，包含13条市政道路（主干路4条，次干路6条，支路3条），总长约 15.55km。
2024年1月30日，雷蛛大道、欣港路、马山北路等4条主路和其他部分路段约6公里的道路已按期完成，二围北初步形成“一大环、两小环”交通网络，基本满足各厂区出入需求。
“3.30”节点主要建设任务包括临港路、规划二路（部分）、雷蛛大道南段、滨港路南段、中心西路南段等共约5公里市政道路。同时，还需进一步完善片区管网排水功能，确保各厂区均可就近接入市政排水管网，为解决厂区排水和各入驻企业正常生产排污奠定基础。
富山工业园二围北片区园区配套道路工程建设意义重大，受到珠海市、斗门区、富山管委会等高度重视。春节过后，大横琴集团斗门指挥部迅速向“3.30”节点目标发起总攻。
一、对症下药，克服地质条件复杂难题
富山二围北片区原地貌为滨海滩涂地貌，区内存在深厚的流塑状淤泥层，具有高压缩性和触变性，其性能参数指标对软基处理、管网施工和路基开挖等造成极大的施工难度。部分区域淤泥层深度达到17m，管沟开挖过程中，曾多次出现基底淤泥反涌和支护变形等现象。
指挥部“对症下药”、科学决策，通过管位原位加深固化、加深钢板桩支护、加密支撑设置等方案，采用快埋快填的方式，最终确保管网安全施工完成。
二、见缝插针，克服施工界面狭小难题
“3·30”节点路段主要为次干路和支路，道路红线多有18m，与厂区红线基本重叠，两侧厂房均已提前建成，其中道路下方的工业污水管深度达到5-6m，距离厂房道路结构不足3m，现场钢板桩施工异常困难，管沟开挖也无法大面积施工。此外，因施工组织流线单一，无法满足多条管网同步错位施工的条件，多设备无法同时作。
指挥部步步为营、见缝插针，加大施工人员、材料、机械设备投入，优化施工工序，优化人员排班，采取分段、跳仓等方式组织现场管网施工，只要稍达施工条件，就把机器动起来。
三、提前布局，减少春节假期复工影响
“1.30”节点完成之后正临近年关，工作人员回家心切，节后迅速复工积极性不高，且各厂家放假材料设备供应恐无法满足，加上节后实际有效作业时间不到40天，时间紧，任务重，为尽可能减少春节假期对项目施工的影响，指挥部提前谋划，春节前夕与各厂家提前签订合同、交付定金等措施锁定大宗、紧缺材料货源，安排包车集中分批解决工人返岗交通问题，为春节后迅速复工复产奠定基础。
此外，指挥部还继续强化管控措施：坚持“八项工作硬措施继续生效”、严格执行“工作项目化、项目清单化、清单责任化、责任限时化”四化管理，对表作战，化整为零、各个击破。高频高效协调调度：每周至少组织一次指挥部协调会，每天组织召开碰头会，对项目推进过程实时纠偏、压实责任、解决难题，为项目快速推进提供保障。抢抓黄金时间施工：“3.30”节点正处于珠海地区雨季来临前的短暂施工黄金期，气温回升、降雨不多，指挥部调集“人马”，对危险性不高、工期紧迫的工序安排双班作业，与时间赛跑。至此，二围北片区11公里市政配套道路建成通车。
如今的二围北，宽阔的马路延伸至各个园区，茵茵绿草书写着春的盎然，红绿交替的交通信号灯掌控着车来车往的节奏，园区配套道路工程就像脉络神经一样，激活了园区的勃勃生机，将为区域经济快速发展持续造血赋能！
没有等出来的成功，只有干出来的精彩。开工以来，我们始终保持“拉满弓、绷满弦”的状态，高水平、高强度、高标准、高质量推进项目建设，成功拿下“1.30”节点和“3.30”节点。接下来，接下来，我们将以更加饱满的姿态，一张蓝图绘到底，继续完成“10.30”建设目标。
